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Jun 10, 2023

プロ

MotoGP を鋭い目で見ている人なら、多くのトップランナーが自分のバイクに黄色と黒の小さな Pro-Bolt ステッカーを貼っていることに気づいたかもしれません。 プロボルトは世界をリードする

MotoGP を鋭い目で見ている人なら、多くのトップランナーが自分のバイクに黄色と黒の小さな Pro-Bolt ステッカーを貼っていることに気づいたかもしれません。 Pro-Bolt は、レースバイク用のアルミニウム、チタン、ステンレススチール製ファスナーの世界有数のサプライヤーであり、航空、船舶、建設分野にも手を広げています。

レースをしている場合、(大量の馬力は別として) 一番欲しいのはできるだけ軽量であることです。昨年私がスズキ GSX-R600 を購入したとき、欲しいものリストの 1 つはチタンボルトキット。 これらは美しく作られたエンジニアリングの作品であり、そのきらびやかな要素だけでも入場料の価値があるほどです。

さまざまなナットとボルトは通常、純正品よりも大幅に軽量であり、ほとんどすべてのボルトにはロック配線用に事前に穴が開けられており、これはアメリカのレース組織にとって必須のものであり、レースの準備にかかる時間を大幅に節約できます。 Pro-Bolt は、約 20 年前から市場に出回っているほぼすべてのオートバイ用のアルミニウム、チタン、ステンレス鋼のファスナーを備えています。

際立った機能:美しく作られています。 彼らは私の自転車をきちんと工場出荷時に見せてくれます！

メーカー希望小売価格:それはあなたのバイクと使用する素材によって異なります。

最近、カラバサスで開催されたアメリカン レーシング チームの発表会で、幸運にもアメリカ系イギリス人のデビッド コークに会うことができました。彼が私に、プロボルトのチタン ピースを試してみないかと尋ねたとき、冗談だと思いました。

これらは本物のレースバイクの部品で、精巧に作られており、純正品に比べて大幅な重量削減を実現します。

デビッドは、スプロケット ナット、フロント ブレーキ キャリパー ボルト、フロント アクスル ピンチ ボルト、ミドルおよびトップのトリプル クランプ ボルトとハンドルバー クランプ ボルト、リア アクスル ナット、サンプ プラグ、およびオイルフィラーキャップ。

チタンボルトは締めすぎないように注意する必要があるため、トルクレンチは必須ですが、すべてがことわざの手袋のようにフィットします。

ただし、純正より重いものもいくつかありました。 オイルフィラーキャップは 50% 近く重く (チタンとプラスチックの比較)、上部トリプルクランプのハンドルバークランプボルトは約 40% 重くなっています。 言うまでもなく、私はこれらの部品を使用しませんでした。軽量化しようとしているのであれば、何も追加するつもりはないからです。

チタンのボルトとナットのキットは合計で 305 グラムでしたが、アルミニウムの純正ボルトとナットの重量は 452 グラムでした。 これは、主にバネ下重量の 33% の削減に相当します。 コース上で違いを感じることができるなどと嘘をつくつもりはありませんが（私はそれほど上手なライダーではありません）、どこにいても重量が軽いということは、加速するための質量が減るということを意味し、したがって加速が速くなります。 そして、600ccのスーパースポーツに乗って190ポンドの体重があるときは、できる限りの助けが必要です。

とても素敵なキットなので、シーズンを通して仕上がりがどのように保たれるか興味があります。CN

詳細については、www.probolt-usa.com をご覧ください。