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Jul 20, 2023

IperionX は 100% リサイクルされ、低コストで生産されます。

IperionX Limited は、IperionX の 100% リサイクルされた低炭素チタン金属を使用してフォード モーター カンパニーにチタン金属部品を供給するための作業範囲 (SoW) に合意しました。 フォードとIperionXは、

IperionX Limited は、IperionX の 100% リサイクルされた低炭素チタン金属を使用してフォード モーター カンパニーにチタン金属部品を供給するための作業範囲 (SoW) に合意しました。 Ford と IperionX は、将来の Ford Performance 量産車向けの一連の高品質チタンコンポーネントの設計、テスト、積層造形に向けて積極的に協力してきました。

フォード パフォーマンスはフォード モーター カンパニーのハイパフォーマンスおよびレーシング部門で、F150 ラプター、ブロンコ ラプター、マスタング マッハ 1、シェルビー GT500 などの主要なパフォーマンス カーで知られています。 フォードは、マスタング GT3 で F1、ル・マン 24 時間レース、M スポーツ フォード プーマ ハイブリッド ラリー 1 で WRC、レンジャー ラプターとブロンコでバハ 1000、そしてマスタングで NASCAR とスーパーカーに参戦する唯一のメーカーになることを目指しています。

このフォード SoW は、IperionX の低炭素円形チタン金属の品質と強度テストの詳細なプログラムに従っています。 フォードのサステナビリティ部門と先端材料部門はさまざまなテスト手順を実施し、IperionX のチタンが ASTM 国際規格で設定された必須パラメーターを上回っていることを確認しました。

チタン部品は、部品の潜在的な表面仕上げの範囲を評価するために、包括的な仕上げ調査を受ける予定です。 この SoW から得られた洞察は、フォード パフォーマンス量産車用のさまざまな低炭素チタン部品の最終設計と単価の指針となります。

チタンで作られた自動車部品は、優れた強度重量比、高レベルの耐食性、優れた耐久性で注目に値し、IperionX のテクノロジー独自の特徴として、製品寿命の終わりに持続可能なリサイクルが可能です。 IperionX は、自社の独自技術により、低炭素で完全に循環するチタン自動車サプライ チェーンにとって重要な持続可能性の重要な利点を引き出すことができると述べています。これは、他の既知の商用チタン生産プロセスでは達成できない特性です。

水素支援金属熱還元プロセス (HAMR) は、米国エネルギー省の ARPA-E プログラムからの資金提供を受けて Zak Fang 博士によって開発された IperionX の独自技術です。 HAMR は、チタン粉末の製造を可能にする特許取得済みの粉末冶金プロセス技術です。 このプロセスは、ほぼあらゆる形態のチタンまたはスクラップチタン合金原料を使用し、非常に低いエネルギー強度でチタン粉末を生成することができ、持続可能な閉ループでの低コスト、低炭素排出量の生産の可能性を可能にします。

エネルギーと排出量の節約の大部分は、TiCl4 を製造するために TiO2 を塩素化する必要性を排除し、TiCl4 を還元した後の減圧蒸留の必要性を排除することによってもたらされます。

HAMR プロセスでは、従来の粉末冶金処理ステップを使用して粒子のサイズを制御し、合金元素を追加し、高品質のチタン粉末を確実に生成します。 通常、この段階では、従来のクロールプロセスまたはその他の関連技術によって製造されたチタン粉末は、酸素含有量の高いチタン粉末になります。 ここで HAMR プロセスが登場します。

これらの高酸素チタン粉末は、酸素レベルを現在の業界要件以下に低減する HAMR プロセス技術によって処理されます。 このプロセスは水素を使用して Ti-O を不安定化し、Mg による TiO2 の還元を熱力学的に不可能から熱力学的に有利に変えることを可能にします。

これにより、TiO2 を Mg によって直接還元および脱酸素して、業界のニーズを満たす低酸素レベルの TiH2 を形成することができます。 その後、TiH2 は業界標準のアプローチを通じてチタン金属にさらに加工されます。

IperionX は、ユタ州の操業パイロット施設でチタンスクラップから金属チタン粉末を生産しており、バージニア州のチタン実証施設で生産を拡大する予定です。 IperionX は、米国最大のチタン、レアアース、ジルコンが豊富なミネラルサンドの JORC 準拠資源を有する Titan プロジェクトの権益を 100% 保有しています。