ブログ

Jul 19, 2023

川崎は準備万端で全力を尽くす

あなたのためのレースバイク。 jonathon_klein jonathon_klein 当社は、このページで入手可能な製品から収益を上げ、アフィリエイト プログラムに参加することがあります。 詳細はこちら › 伝統を継承した衣装はほとんどありません

あなたのためのレースバイク。

ジョナサン・クライン

ジョナサン・クライン

当社は、このページで入手可能な製品から収益を得たり、アフィリエイト プログラムに参加したりする場合があります。 もっと詳しく知る >

カワサキのようなモトクロスの伝統を持つ衣装はほとんどありません。 グリーンマシンは何十年にもわたって主流を占め、レースとフリースタイルの両方の競技でチャンピオンを輩出してきました。 そして同社は、『トップガン: マーベリック』でピート・“マーベリック”・ミッチェルが乗る精神異常者のH2など、これまでで最もワイルドなコンシューマ機も製造してきた。 ただし、2023 Kawasaki KX450SRほどレースに対応できてワイルドな車両はほとんどありません。

先端のSRタグはカワサキのレーシングテクノロジーの粋を集めた「スペシャルレーサー」を示すスペシャルビットです。 これは、意図と目的から見て、消費者向けに作られたレースバイクです。 いや、真面目な話、これは土曜日に地元のカワサキ販売店で購入でき、理論上はレースに出れば日曜日に勝てる可能性があるバイクだ。

「KX450コンセプトから始まった新しいKX450SRモデルは、レースでの勝利を求めるライダーに合わせて設計されており、パフォーマンスとファクトリーレーサーをさらに高めるために、モンスターエナジー®カワサキレースチームからインスピレーションを得たエリートレベルのレーシングコンポーネント、特別なチューニング、デザイン要素を備えています。そうだね」と川崎氏は言う。 しかし、そのレース主導のフォーミュラから何が得られるでしょうか? たくさん。

KX450SRでは、カワサキはファクトリーレースチームの協力を得て449ccエンジンとクロスレシオ5速トランスミッションを再調整し、チタンエキゾースト、軽量アルミニウムフレーム、DID DirtStarホイール、DIDゴールドチェーンを装着しました。 、Renthal アルミニウム製リア スプロケット、Braking ブランドのブレーキ ディスクとキャリパー。 しかし、KX450SRには、スターアトラクションであるレースバイクの昭和のフロントサスペンションとリアサスペンションも搭載されているため、カワサキはこれで終わりではありませんでした。

ブランドによれば、「大口径インナーフォークチューブはカワサキのファクトリーレーシングチームと同じサイズで、39mmの大きなコンプレッションダンピングピストンと25mmのカートリッジシリンダーの使用を可能にし、スムーズな動作としっかりとしたダンピングを実現します。」アウターフォークチューブにはSHOWAのDimplushTMテクスチャーが採用されており、油膜を保持してスムーズなアクションを実現する波状の仕上げが施されています。」 リアに関しては、「SHOWA リアショックはデュアルコンプレッション調整機能を備えており、高速と低速のダンピングを個別に調整できます。カワサキのファクトリーレースチームからのフィードバックを活用し、22mm フロントアクスルはフロントエンドのトラクションを強化します。 Trak® リア サスペンションのリンケージ比は、シャーシに合わせて選択されています。」

アップグレードはそこで終わりではなく、「SHOWA フロントフォークを保持するのは、フォークのフレックスアクションを改善してより最適なフォーク機能を実現するのに役立つ XTrig ROCS (革新的な対向クランプシステム) テクノロジーのトリプルクランプのセットです。上部のトリプルクランプが装備されています」 XTrig の PHDS (プログレッシブ ハンドルバー ダンピング システム) ハンドルバー マウントは軽量でフォークの応答性が向上し、エンジンとシャーシからの振動を吸収するように設計されたエラストマーによってサポートされています。ハンドルバーを水平方向と垂直方向の両方に動かすことで、ライダーのステアリング精度が向上します。」

そして、フープを飛ばしたり、ジャンプしたり、胎内にいるときから乗り続けているすべての子供たちを打ち負かそうとしているときに、精度、パワー、頑丈なパーツが必要です。 信じてください、私の娘はおそらく1年以内に私より速く乗れるようになるでしょう。 彼女に追いつくためには、入手できるすべての高速パーツが必要になります。

これらのパーツはすべて、一度限りの特別購入か、適切なレース チームに工場から供給されるか、「トラックから落ちた」後にキットを見つけた人の知り合いが必要でした。 ただし、これ以上の怪しさは必要ありません。 カワサキのディーラーに行って、KX450SR を頼むだけです。 まあ、川崎にお金を払わなければなりません。

しかし、ありがたいことに、KX450SRは前述のH2と同じ天文学的な価格を持っていません。 12,699ドルという価格は、ダートバイクとしては高価な部類に入るが、常識の範囲を超えているわけではない。 そして、レース用に準備されたすべてのパーツをショールームですぐに見つけるのは難しいでしょう。 ただし、限定生産のバイクです。 川崎氏によれば、すべて売れたらそれで終わりだという。