ニュース

Jun 25, 2023

Deviate プロジェクト Tilander を高さ 145 mm のチタンに拡張

Eurobike 2023 で、Deviate Cycles の Ben Jones と Chris Deverson は、チタンとカーボンで作られたプロトタイプのハイピボット ダウンカントリー バイク、現在では Lowlander として知られるバイクのプレビューをしてくれました。

Eurobike 2023 で、Deviate Cycles の Ben Jones と Chris Deverson は、チタンとカーボンで作られたプロトタイプのハイピボット ダウンカントリー バイク、現在では Lowlander として知られるバイクのプレビューをしてくれました。 この見事なフレームセットは、アジア製のカーボンフレームと競争力のある価格で英国に製造をもたらす方法を模索する Deviate の一環として製造されました。

さて、スコットランドのブランドから、Tilander という適切な名前の 2 番目のプロトタイプのチタン バイクがあることが分かりました。 これは 145mm ハイランダーをベースにした 145mm トラベル ハイピボット バイクです。 ここでは、Deviate Tilander の詳細と、その製造に使用される Cold Metal Fusion プロセスについての洞察を示します。

Deviate Tilander は、私たちがこれまでに目にした中で最も魅力的なチタン マウンテン バイクの 1 つです。 残念ながら、購入することはできませんし、実際に購入できない可能性もあります。 その作成は概念実証のようなもので、最終的に英国でフレームを製造することを目標とする Deviate の学習ツールとして作成された初期段階のプロトタイプでした。

現在、クレイモアとハイランダーのフレームはアジアでカーボンファイバーから生産されていますが、ブランドは将来的にはフレームの一部またはすべてが英国、より具体的にはスコットランドでチタンから生産されることを見据えています。 技術的な観点からすれば、それは完全に可能です。 英国製のチタンフレームを提供するブティックブランドはたくさんありますが、価格はいくぶん天文学的なものになります。

チタンの高い強度重量比、等方性特性、そしてもちろんその驚くほど美しい美観のために、喜んで代償を払う市場は常に少数派です。 しかし、Deviate はこれまでとは違うやり方をしたいと考えており、アジア製のカーボン フレームと競争力のある価格でチタン フレームを生産しています。

それは大胆な野心です。 チタンの加工は難しいことで知られており、鋼やアルミニウムに必要な製造条件よりもはるかに厳密に管理された製造条件が必要であり、多くの場合、手作業による後処理に数十時間かかることもあります。 これらは、材料自体のコストは言うまでもなく、通常チタンバイクに関連する高コストに寄与する 2 つの要因です。

しかし、Deviate Cycles のベンとクリスは、より経済的でコスト効率の高い製造方法を偶然見つけたのではないかと考えています。 確かに、まだ目標としている生産コストには程遠いが、手法の拡張性を考慮した予測は、それが決して不可能ではないことを示唆している。

同社のチタン製ラグは、コールド メタル フュージョン (CMF) と呼ばれる 3D プリンティングの方法によって作成されました。 そして、それは Headmade Materials によって開発されたプロセスを使用するドイツに拠点を置く会社 Element22 によって実行されます。

チタンの粉末を使用し、各粒子はポリマーでコーティングされています。 3D プリンティング プロセスでポリマーを溶かし、その後焼結プロセスでポリマーを除去すると同時に金属をアニーリングします。 この方法により、チタンの機械加工ブロックの約 97% の密度を備えたチタン部品が大幅に削減されたコストで製造できると言われています。

「表面の仕上げが滑らかになったので、仕上げにそれほど時間をかける必要がなくなりました。 サポートなしでパウダーベッドに浮いているパーツをプリントできます。 焼結中にすべてを保持するための小さなサポートのみが必要です。焼結する前、3D プリントされたパーツはほぼチョコレートの質感を持っています。」

もちろん、サポートが減れば無駄も減ります。

ヨハネスは、それが誕生するときにそれを所定の位置に保持するために必要な部品と組み合わせて作成される構造について言及しています。 これらの構造の例は、この Atherton Bikes チタン ラグの半完成ビルド プレートで見ることができます。

「素材に関しては、必要なものだけを使います。 航空宇宙業界では、これを「購入と飛行」の比率と呼んでいます。当社の購入と飛行の比率はほぼ 1 であり、これは最高の水準です。 ルースパウダーの損失はわずかですが、何か問題が発生した場合は、取り除いたルースパウダーを実際に再利用できますし、焼結する前に壊れた部品を再利用することもできます。」 – ヨハネス・シェイパー。