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Aug 01, 2023

コストコのINTENSE 951シリーズマウンテンバイクレビュー

新しいコンピューターモニターを求めてコストコのウェブサイトで買い物をしていると、インテンスマウンテンバイクが現れたときの驚きを想像してみてください。 冗談抜き。 以上、新しい951シリーズのバイクのご紹介でした。

新しいコンピューターモニターを求めてコストコのウェブサイトで買い物をしていると、インテンスマウンテンバイクが現れたときの驚きを想像してみてください。 冗談抜き。 以上、Intense の新しい 951 シリーズ バイクのご紹介でした。 プレスリリース、メディアキャンペーン、ファンファーレはありませんでした。 ちょうどバイクが登場しました。 そして、それらを見た瞬間に、テストしなければならないことがわかりました。 951 シリーズは、トレイル バージョンと XC バージョンの 2 つのバイクで構成されています。 ビルドとカラーは 1 つだけです。 Intense では、これらのバイクをメインのバイクラインとは別の Web サイトに掲載しています。 これらは Intense951.com で見つけることができます。 これらのモデルは、Intense ディーラーを通じて、Intense を通じて消費者に直接入手でき、そしてコストコのオンラインでも入手できます。 どちらのバイクも Intense モデルとして販売されており、Intense モデルに基づいているため、一緒にレビューしています。 コストコのウェブページを見つめながら私たちが抱いた疑問は、「インテンスは、これらの価値重視のモデルによって、ハイエンドのパフォーマンスとレースに重点を置いたブランドとしての誠実さを損なったのではないか？」というものでした。

Intense によると、塗装の下では、951 シリーズのバイクの両方のカーボン フレームは、現在 Intense ラインにある同等のモデルと同一です。 トラベル 120mm の 951 XC は、Intense Sniper T と同じフレームを備えています。軽量で XC に重点を置いたデザインで、100mm Sniper XC をベースにしていますが、トラベルが少し長く、66.4 度のヘッド角度と 72.8 度のシート角度が若干緩やかになっています。

Intense Primer 29 をベースにした 951 Trail は、まったく同じ 140mm トラベル フレームと、XC バージョンよりもリラックスしたヘッド角度 65.7 度を備えています。 実際、そのシート角度は XC よりも急で、75 度ですが、サスペンションのサグが大きいため、長距離移動のバイクにはシート角度が必要です。 XC バージョンは固定ジオメトリですが、トレイルは上部チェーンステー ピボットにフリップ チップが配置されています。 チップの交換は、ショック下部のボルトを外し、ショックを邪魔にならない場所に引き抜き、ショックスペーサーを取り外し、チップの向きを 180 度回転するだけで簡単です。 所要時間はわずか数分で、トレイル中に簡単に行うことができます。 このチップにより、ヘッドとシートの角度が 0.6 度緩み、ボトムブラケットが 7mm 下がり、リーチが 6mm 短くなります。

どちらのフレームも、内部ケーブルルーティングと、ステイやシートチューブの裏側にまでチェーンスラップ保護を備えており、そこに挟まった破片が傷を付けるのを防ぎます。 重要な違いの 1 つは、フレームのハードウェアにあります。 当社のマグネットによると、Intense モデルは軽量のアルミニウムとチタンのファスナーを特徴とし、951 シリーズはスチール、チタン、アルミニウムの組み合わせを使用しています。

951 シリーズのような価値重視のバイクはビルドスペックによって決まります。 これらのバイクはどちらも、SRAM NX Eagle 1X12 ドライブトレイン、TRP Slate T4 油圧ディスク ブレーキ、およびドロッパー ポストを含む Intense 自社ブランド Recon コックピットを備えています。 Fox Rhythm フォークは両方に装備されており、トレイルにはより頑丈な 36、XC には軽量の 34 が装備されています。パフォーマンス レベルのショックは、トレイルにはフェード耐性があり、より調整可能なリモート リザーバー DPX2、XC には軽量の DPS を備えています。 軽量で幅狭の WTB ST i27 リムと Kenda Regolith 29 インチ x 2.20 タイヤにより、XC のスピードがさらに向上し、Trail は幅広の WTB ST i30 リムと 2.4 インチ タイヤによりグリップ力が向上します。 ホイールはチューブが取り付けられた状態で出荷されますが、チューブレス用にテープで留められており、バルブステムとシーラントが付属しています。

ハイエンド ビルドのパーツを選択するのは比較的簡単です。 バリュースペックのバイクは、常に妥協が必要なため、スペックに厳しいものです。 Intense は、プロダクト マネージャーがこれらのバイクの両方に本当に成功したため、昇給する必要があります。 はい、主に重量と長期耐久性の点で、まだいくつかの妥協点がありますが、バイクの全体的なエクスペリエンスに影響を与える妥協点はほとんどありません。

どちらのバイクも、JS Tuned サスペンションと呼ばれる逆回転デュアルリンク サスペンション設計を採用しています。 このシステムは、特許が期限切れになる前に Intense がライセンス供与に使用していた VPP の設計を進化させたものです。 JS Tuned の感触は、以前の VPP とはかなり異なります。 ペダリング中もブレーキング中も、はるかに自由でアクティブです。 Intense ラインの各モデルは、バイクの目的に合わせてわずかに異なる調整と運動学を採用しています。 951 XC の 120 mm のトラベルはペダリング効率を重視して調整されていますが、トレイル バージョンは重力を重視した 140 mm のトラベルを備えており、下り坂やオールラウンドな使用に最適化されています。